Premier Estonii: zakończenie projektu Rail Baltica w terminie – wątpliwe
Rail Baltica to duży projekt, dlatego niemało jest kwestii budzących zatroskanie i spory, podczas zorganizowanej w estońskim rządzie konferencji prasowej podkreślił jego szef.
Wymienił w tym kontekście nową unijną perspektywę finansową i oświadczył, że niewątpliwie będą spory ws. finansowania.
Podkreślił również, że w Estonii należałoby zbudować więcej stacji kolejowych Rail Baltica.
„Jest ich za mało – stacji w Ülemiste, Rapli i Parnawie (Pärnu) nie wystarcza” – podkreślił Jüri Ratas.
Estońska narodowa instytucja audytowa we czwartek, 5 grudnia, podkreśliła, że podczas realizacji projektu Rail Baltica dochodziło do opóźnień, cena robót przekracza wstępne prognozy, a wykryte w czasie audytu fakty wskazują, że zakończyć projekt przed ustalonym ostatecznym terminem zapewne nie będzie realne.
Przeprowadzona przez instytucję audytową analiza dowodzi również, że określone w umowach o finansowanie terminy zakończenia prac, za które jest odpowiedzialna Estonia, zostały przekroczone lub mogą być przekroczone średnio o ponad dwa lata.
W piątek, 6 grudnia, kwestie Rail Baltica omawiane będą podczas odbywającego się w Rydze spotkania premierów państw bałtyckich, w którym uczestniczą również europejska koordynator transeuropejskiego korytarza transportowego Morze Północne – Morze Bałtyckie Catherine Trautmann oraz dyrektor generalny ds. mobilności i transportu przy Komisji Europejskiej Henrik Hololei.
Ministerstwo Komunikacji RL w przededniu spotkania w Rydze wyraziło stanowisko, że infrastrukturą Rail Baltica mają zarządzać poszczególne kraje, a nie wspólne litewsko-łotewsko-estońskie przedsiębiorstwo.
W wyniku realizacji projektu kolejowego Rail Baltica wybudowana zostanie linia kolejowa dla pociągów szybkobieżnych i towarowych o długości 870 kilometrów, która połączy Helsinki, Tallinn, Parnawę, Rygę, Poniewież, Kowno, Wilno i Warszawę. Projekt planuje się ukończyć w 2026 roku.
Na podstawie: bns.lt, sumin.lrv.lt
