Rail Baltika - Polska znowu hamuje

W marcu 2013 roku PKP PLK ogłosiły przetarg na przygotowanie dokumentacji projektowej modernizacji kolejnego odcinka linii Rail Baltica. Chodzi o fragment pomiędzy Czyżewem a Białymstokiem o długości 77 km. Dopiero w lutym 2014 roku PKP PLK wybrała zwycięzcę - konsorcjum KV Projekty Inżynieryjne i Architektoniczne (Polska) i KV Consultores de ingenieria (Hiszpania). Zaoferowana cena wynosiła 15,2 mln PLN brutto (ok. 3,5 mln euro) - było to jedyne kryterium wyboru oferty.

Ten wybór wzbudził jednak kontrowersje, gdyż wartość oferty wynosiła zaledwie 20 procent kosztorysu PKP PLK, który wynosił 72 mln PLN brutto (16 635 090 euro). Dlatego jeden z wykonawców, Getinsa-Payma S. L. - złożył odwołanie od tej decyzji do Krajowej Izby Odwoławczej. W czerwcu 2014 roku KIO uznała odwołanie za zasadne i nakazała ponowną ocenę oraz wybór najkorzystniejszej oferty.

Sprawa była przenoszona z sądu do sądu. W związku ze zwłoką, unijne dofinansowanie na prace przygotowawcze miało być "fazowane" na perspektywę 2014–2020. Jak się okazuje, to się nie udało. PKP PLK unieważniły przetarg z powodu braku finansowania.

Unieważnienie przetargu i rozpisanie postępowania od nowa oznacza poważne ryzyko wyjścia z pracami nawet poza 2023 rok. Oznacza to kolejne przesunięcia terminów uruchomienia Rail Baltica. 

Szlak kolejowy Rail Baltica ma być przebiegającym przez Polskę i kraje nadbałtyckie łącznikiem między zachodem Europy a Estonią. Planuje się, że długość transeuropejskiej linii kolejowej wyniesie około 1 000 km. Najdłuższa część, wynosząca 360 km, będzie przebiegała przez Litwę. Dwutorowa linia będzie w pełni zelektryfikowana i przystosowana do przewozów zarówno pasażerskich, jak i towarowych. Planuje się, że pociągi na trasie będą osiągać prędkość do 240 km/h a czas przejazdu z Tallinna do granicy litewsko-polskiej wyniesie około 4 godzin. Koszt budowy wyniesie około 3,68 miliarda euro, z czego 85 procent pokryje unijne dofinansowanie w ramach programu TEN-T (Trans-European Transport Networks). Po stronie litewskiej wykonane zostały już wszystkie prace na odcinku od granicy z Polską do Kowna.

Na podstawie: rynek-kolejowy.pl, BNS