Rozpoczęła się budowa odcinka Rail Baltica Kowno – Palemonas


Fot. lt.wikipedia.org
Przygotowania do budowy 9-kilometrowego odcinka europejskiej trasy kolejowej Rail Baltica z Kowna do Palemonas zostały zakończone. Rozpoczęły się już prace budowlane, których łączny koszt wynosi 66 milionów euro. Mają potrwać do 2020 roku.





„To jest dowód na to, że projekt, o którym rozmawialiśmy i do którego przygotowywaliśmy się przez lata, jest już w toku” – powiedział minister transportu i komunikacji Rokas Masiulis podczas czwartkowej konferencji prasowej w Kownie.

Zdaniem ministra powstający terminal intermodalny będzie bardzo ważny zarówno dla gospodarki litewskiej, jak i dla całego projektu Rail Baltica.

„Rozpoczynamy kluczową fazę jednego z największych projektów w regionie, połączenia Rail Baltica z dworca w Kownie do kowieńskiego terminalu intermodalnego. Prace trwają i projekt posuwa się do przodu” – dodał szef Kolei Litewskich Mantas Bartuška.

Według M. Bartuški połączenie kolejowe między terminalem intermodalnym w Kownie a polską siecią kolejową jest najbardziej skomplikowaną technicznie częścią projektu. Jego realizacja ma sprawić, że litewskie miasto stanie się kluczowym węzłem ładunkowym, który będzie obsługiwał zarówno pociągi dostosowane do standardowej szerokości torów, jak i wagony szerokotorowe. „Będzie to największy węzeł przeładunkowy Rail Baltica” – podkreślił szef projektu Karol Sankowski.

Prace na odcinku z dworca kolejowego w Kownie do Palemonas wykonują spółki Hidrostatyba i Autokasta. Od 22 maja na tej trasie zostanie wstrzymany ruch pociągów, a przerwa potrwa do jesieni. W tym czasie zostanie zrekonstruowany unikalny XIX-wieczny tunel kolejowy, który zostanie wyposażony w specjalne szerokie tory, spełniające standardy europejskie. Takie techniczne rozwiązanie kowieński tunel będzie miał jako jedyny na świecie.

W 2015 roku Koleje Litewskie wybudowały nową linię o standardowej szerokości europejskiej z Kowna do granicy z Polską, której koszt wyniósł blisko 400 milionów euro. Tor ten musi jednak zostać wyprostowany, aby zwiększyć maksymalną prędkość pociągów z obecnych 120 km/h do 249 km/h.

Wkrótce mają się również rozpocząć prace projektowe nad 100-kilometrowym odcinkiem z Kowna do Wilna. Jak powiedział R. Masiulis, mogą one ruszyć już w przyszłym roku.

Na podstawie: BNS, vz.lt